AutoExpose

Kita tahu bahwa tugas transmisi adalah mengubah rasio kecepatan antara mesin dan roda kendaraan. Transmisi menggunakan dua roda gigi dengan diameter yang berbeda. Sehingga putaran dari poros engkol, dapat diubah agar memiliki torsi yang lebih besar dengan kecepatan yang lebih rendah. Tapi bagaimana dengan transmisi otomatis? apakah komponen ini menggunakan tautan roda gigi atau tidak ? Pada artikel ini, kita akan belajar tentang transmisi CVT. Yang mana transmisi ini, banyak digunakan pada sepeda motor matic. Tidak seperti transmisi manual, continuous variable transmission (CVT) tidak memiliki kotak roda gigi dengan jumlah roda gigi tertentu, yang berarti mereka tidak memiliki roda bergigi yang saling berhubungan. Jenis CVT yang paling umum digunakan pada motor matic adalah tipe variable pulley yang memiliki rasio gigi tidak terbatas. Untuk mengubah rasio kecepatan, CVT menggunakan variable diameter pulley. pulley ini memiliki kemampuan untuk mengubah diameter, sesuai dengan putaran me

Dulu semua mobil itu pasti dilengkapi dengan tiga buah pedal, yang berperan sebagai pedal gsa, rem dan kopling. Namun mobil-mobil sekarang kebanyakan hanya dilengkapi dua buah pedal yakni pedal gas dan rem. Lalu apakah itu artinya mobil sekarang tidak dilengkapi dengan kopling ? Mobil dengan dua pedal atau sering disebut sebagai mobil matic tetap menggunakan kopling. Tapi kopling yang digunakan sudah bekerja secara otomatis. Lalu bagaimana sistem transmisi matic ini bekerja dan apa saja kelebihannya dibandingkan transmisi manual ? Pengertian Transmisi Matic Automatic transmission atau biasa disebut transmisi matic merupakan mekanisme perpindahan perbandingan roda gigi pada powertrain mobil yang bekerja secara otomatis berdasarkan beban dan kecepatan mobil. Dengan kata lain, pada transmisi matic ini masih memiliki gigi percepatan 1, gigi percepatan 2, dan seterusnya. Namun perpindahan dari gigi 1 ke gigi 2 itu sudah berlangsung secara otomatis, lalu siapa yang memindahkan ?

Pada CVT motor matic, kita sering mendengar istilah roller. Ada yang berpendapat berat roller ini akan mempengaruhi akselerasi dan top speed mesin. Lantas, apa fungsi sebenarnya dari roller ini ? mari kita bahas bersama-sama. img ; ekonomi.kompas.com Roller sebenarnya masuk kedalam satu set komponen pulley prime pada sistem CVT matic. Agar tidak rancu, kita perlu membahas bagaimana CVT ini dapat bekerja. CVT atau continously variable transmission adalah sistem perubahan perbandingan roda gigi yang terjadi secara otomatis berdasarkan tinggi rendahnya RPM mesin. CVT hanya memiliki tiga bagian utama yakni ; Pulley primer (yang didalamnya terdapat roller) Pulley sekunder Drive belt Pulley primer terhubung dengan mesin dan pulley sekunder terhubung dengan roda belakang. Pulley primer dan pulley sekunder keduanya memiliki diameter yang bervariasi (diameter dapat berubah-ubah). Apabila RPM mesin rendah, maka diameter pulley primer lebih kecil dari diameter pulley sekunder (p

Sistem kopling manual adalah sebuah mekanikal powertrain mobil yang berfungsi untuk memutuskan aliran tenaga dari mesin ke transmisi secara manual (kita yang mengontrol sepenuhnya). Saat kita menekan pedal kopling, itu artinya kita mengaktifkan fungsi kopling manual. Saat ini dilakukan tenaga putar dari mesin akan terputus, sehingga meski kita gas setinggi mungkin walau posisi gigi masuk itu tetap mobil tidak akan bergerak. Lalu, bagaimana cara kerja sistem kopling manual ? mengapa tenaga mesin bisa terputus dengan halus hanya dengan injakan pedal ? temukan jawabannya diartikel ini. Prinsip Kerja Sistem Kopling Manual Perlu diketahui, sistem kopling tidak hanya memutuskan serta menyambungkan kembali tenaga mesin sekedarnya. Tapi sistem kopling juga harus mampu melakukan kinerja seperti itu secara halus, cepat, dan efisien. Oleh sebab itu, rangkaian pemutus tenaga mesin ini dibuat sedemikian rupa hingga komponennya terlihat begitu kompleks. Prinsip kerja kopling manual adalah

Fungsi kopling adalah sebagai pemutus tenaga mesin ke transmisi secara spontan dan halus. Mengapa perlu diputuskan ? ini terkait kondisi motor agar tidak nendang ketika kita masukan gigi pada posisi mesin menyala. Kami rasa bagaimana kopling bekerja itu anda sudah memahaminya, kalau belum bisa anda simak artikel berikut ; Pada artikel ini, kita akan fokus untuk membahas macam-macam kopling yang banyak digunakan pada kendaraan roda dua beserta penjelasannya masing-masing. Lalu apa saja jenisnya ? simak ulasan dibawah. Jenis Jenis Kopling Pada Sepeda Motor Secara umum ada tiga jenis kopling yang digunakan pada sepeda motor yakni ; 1. Sistem kopling manual (motor gede/motor kopling) Sistem kopling manual adalah mekanisme pemutusan tenaga mesin menggunakan beberapa plat kopling yang dioperasikan secara manual melalui sebuah tuas. Biasanya tuas kopling ini terletak di handle stang sebelah kiri. Cara kerja kopling manual ini adalah dengan memanfaatkan gesekan antara dua pl

Fungsi kopling adalah sebagai pemutus tenaga dari mesin ke transmisi, sehingga meski mesin hidup tapi motor tidak bergerak. Umumnya kopling diaktifkan mengunakan sebuah tuas yang terletak pada hand grip sebelah kiri. Namun coba lihat motor bebek, apakah ada tuas kopling di hand grip kiri ? ternyata tidak ada. Lalu apakah itu tandanya motor bebek tidak memiliki kopling ? ternyata juga bukan demikian, motor bebek menggunakan sistem kopling otomatis yang dapat bekerja tanpa kita beri input. Lalu bagaimana cara kerjanya ? bagaimana mekanismenya ? Sebelumnya, anda perlu tahu bahwa pada sepeda motor terdapat dua jenis kopling yakni kopling manual yang diakifkan menggunakan tuas kopling dan satunya kopling sentrifugal yang otomatis aktif berdasarkan RPM mesin. Pada moge (moge) menggunakan sistem kopling manual, sementara motor matic menggunakan kopling sentrifugal. Dan pada motor bebek ternyata menggunakan dua jenis kopling tersebut sekaligus, artinya motor bebek memiliki dua buah kop

Fungsi kopling adalah sebagai pemutus putaran mesin saat kita akan melakukan perpindahan gigi. Umumnya kopling diaktifkan dengan menarik tuas kopling pada hand grip sebelah kiri, namun pada motor matic apakah demikian ? Tentu tidak, hand grip sebelah kiri pada motor matic ada tuas rem. Dan motor ini, ternyata tidak memiliki tuas kopling. Meski demikian, bukan berarti motor matic tidak dilengkapi dengan kopling. Motor matic tetap memiliki kopling namun dengan bentuk dan mekanisme yang berbeda. Lalu bagaimana cara kerja kopling otomatis tersebut ? simak selengkapnya dibawah. Pengertian Kopling Otomatis Motor Mendengar kata automatic maka bayangan kita mengarah pada sesuatu yang akan bekerja secara sendirinya tanpa kita beri input. Ini juga terjadi pada kopling otomatis, kopling otomatis akan bekerja (memutuskan putaran mesin) secara otomatis tanpa perlu kita apa-apakan. Lalu bagaimana mekanismenya ? Kopling otomatis memanfaatkan gaya sentrifugal dari plat kopling yang meneka

Transmisi atau perseneling adalah komponen powertrain kendaraan yang berfungsi menyalurkan tenaga yang diperloleh dari mesin ke roda. Namun, transmisi ini tidak hanya sekedar menyalurkan tenaga. Selain menyalurkan tenaga, transmisi juga berperan dalam proses perubahan torsi kendaraan. Untuk itu, mekanisme transmisi dibuat dari beberapa rangkaian roda gigi yang memiliki nilai perbandingan yang berbeda. Namun saat ini marak digunakan transmisi model CVT pada motor, apa itu CVT ? CVT (continously variable transmission) adalah transmisi yang hanya menggunakan dua pulley. Namun kedua pulley ini memiliki diameter yang bervariasi, sehingga perbandingan gigi pun bisa berubah secara berkelanjutan. Selengkapnya bisa simak ; Cara kerja transmisi otomatis sepeda motor Tipe transmisi ini lebih dikenal dengan sebutan transmisi matic atau otomatis, yang banyak dipakai pada motor-motor skutik. Apa saja komponen-komponen yang terdapat didalam CVT ? Nama Komponen Transmisi Otomatis Pad

Transmisi adalah suatu komponen yang berfungsi memindahkan tenaga dari mesin ke roda dengan pengaturan torsi atau momentum yang sesuai dengan beberapa kondisi. kalau disederhanakan transmisi ini menjadi penyalur tenaga mesin. Namun bukan hanya sebatas menyalurkan, tapi penyalur ini juga memperhatikan kondisi roda apakah sedang berada pada tanjakan, turunan, atau saat roda akan bergerak. Sehingga mesin tidak terpengaruhi oleh kondisi jalan. Fungsi transmisi secara umum adalah ; Menyalurkan tenaga mesin ke roda  Memperbesar moment mesin agar kendaraan mampu bergerak diawal  Memperkecil moment agar kendaraan mampu bergerak dengan kencang  A. Transmisi Pada Sepeda Motor Kalau bicara sepeda motor, semua komponennya didesain sangat simple dan irit tempat. Artinya dengan ruang yang cukup terbatas semua komponen dari mesin hingga powertrain bisa masuk semuanya. Termasuk transmisi, pada sepeda motor ada dua jenis transmisi yang digunakan yakni ; 1. Transmisi Manual Jenis

Sistem transmisi dibuat untuk men-transmite atau menghubungkan putaran yang dihasilkan oleh mesin ke roda. Tapi transmisi tidak menghubungkan begitu saja, melainkan ada mekanisme perubahan momentum didalam transmisi. Itu karena fungsi transmisi adalah sebagai pengatur perbandingan gigi agat motor mampu bergerak dalam kecepatan tinggi dan juga mampu bergerak di medan tanjakan. Ada dua jenis transmisi pada motor yakni ; Transmisi manual, jenis yang ini menggunakan beberapa perkaitan roda gigi untuk menghasilkan perbandingan yang berbeda. Untuk memilih perbandingan gigi biasanya dilakukan melalui selektor. CVT, continously variable transmission atau transmisi otomatis menggunakan variable diameter gear untuk menentukan moment output. Sistem ini memungkinkan motor beraksekerasi dengan cepat dan bisa bergerak dalam kecepatan tinggi tanpa prose pemindahan gigi. Untuk model transmisi manual, sebelumnya juga sudah kita bahas. Namun pada pembahasan sebelumnya itu, kita hanya