AutoExpose

Dari zaman SD, kita sudah mempraktekan rangkaian seri dan paralel. Tapi apa anda tahu mengapa ada rangkaian seri dan paralel ? apa kelebihan dan kekurangan masing - masing ? dan untuk apa kegunaan rangkaian seri, untuk apa kegunaan rangkaian paralel ? Ayo kita bahas. Secara sederhana, rangkaian seri itu terhubung secara segaris. Yang dirangkai juga bukan cuma beban kelistrikan tapi sumber arus juga bisa dirangkai seri. Mungkin perlu dijelaskan juga, beban kelistrikan itu merujuk pada komponen yang memerlukan listrik. Seperti lamu, sirine, dan lainnya. Setiap beban listrik, itu punya dua konektor. Satu untuk sumber arus dan satu untuk ground. Ketika sebuah beban dirangkai secara seri, maka konektor ground tiap beban akan bertemu dengan konektor sumber arus. Jadi akan membentuk lingkaran seperti ini. Lalu apa kelebihannya ? 1. Rangkaiannya sangat simple Bisa anda lihat sendiri, misal saya mau pasang lampu secara seri, tinggal sambungin aja tiap konektor lampu-lampu itu. Kemudian dua kone

Sekring tancap atau biasa disebut blade fuse yang dipakai pada sekring mobil memiliki warna yang menarik. Tapi tahukah anda, kalau warna-warna sekring itu bukan Cuma digunakan untuk mempercantik tampilan tapi juga memiliki arti. Dengan kata lain, warna pada tiap sekring memiliki arti sendiri-sendiri. Lalu apa arti dari semua warna kode warna sekring ? Sekring merupakan komponen pengaman arus listrik yang dipakai untuk membatasi aliran arus listrik supaya tidak berlebihan. Ini seperti sekring pada rumah, dimana ketika ada korsleting maka sekering secara otomatis akan terputus sehingga tidak menimbulkan kebakaran. Namun pada mobil, tiap komponen kelistrikan punya sekering sendiri-sendiri. Hal itu karena kebutuhan akan arus listrik tiap komponen kelistrikan itu beda sehingga sekeringnya juga punya kapasitas yang beda-beda. Sebenarnya, kapasitas sekering itu sudah tertera pada bagian atas sekering. Namun, ada beberapa sekering polosan tanpa ada keterangan kapasitasnya. Kalau sud

Sekring merupakan komponen kelistrikan mobil yang sering putus, ketika sekring putus maka kelistrikan yang dilayani sekring tersebut tidak akan berfungsi. Contohnya kalau sekring lampu putus otomatis lampu mobil akan mati. Sebenarnya, untuk mengatasi hal ini kita perlu mengganti sekring yang putus tersebut dengan yang baru. Tapi masalahnya dimana letak sekring lampu tersebut ? Di artikel ini akan kami bahas letak sekring lampu pada mobil. Dimana letak sekring lampu mobil ? Sebuah mobil umumnya memiliki dua fusebox. Fusebox adalah sebuah kotak yang isinya sekumpulan fuse. Jadi semua fuse kelistrikan mobil dikumpulkan dalam sebuah kotak bernama fusebox. Sehingga kalau anda akan mencari sekring apapun ada di dalam fuse box. Tapi umumya mobil punya dua fuse box, seperti pada Avanza ada fusebox underhood yang letaknya dibawah kap mesin dan ada fusebox kabin yang letaknya dibawah dashboard. Lalu dimana kita bisa menemukan sekring lampu ? Sekring yang berhubungan dengan pene

Sebagai sistem penerangan utama tentu sangat repot kalau lampu mobil tiba-tiba mati, apalagi ketika berada dijalanan yang gelap tanpa pencahayaan sepi pula. lantas apa yang menyebabkan lampu mobil tiba-tiba mati dan bagaimana solusinya ? Dibawah akan kami bahas secara lengkap hal hal yang menyebabkan lampu mobil anda mati beserta cara mengatasinya. 3 Penyebab Lampu Mobil Mati 1. Bohlam lampu putus Hal yang paling sering menyebabkan lampu mobil tiba-tiba mati adalah bohlam lampu yang putus. Bohlam lampu ini terbuat dari filamen yang memiliki ketebalan cukup tipis, sehingga dalam pemakaian tertentu (biasanya sekitar 1000 jam) filamen ini bisa putus. Ketika filamen lampu putus maka bohlam tidak akan mengeluarkan cahaya alias mati. Namun, kalau filamen lampu yang putus biasanya hanya salah satu lampu yang mati atau lampu dekat mati namun lampu jauh tetap menyala. Untuk memastikannya lagi kita bisa mengamatinya secara langsung dengan melihat filamen lampunya, ada dua buah k

Mobil-mobil sekarang banyak yang menerapkan lampu LED sebagai pencahayaan utamanya, selain hemat energi cahaya yang dihasilkan lampu LED juga bisa mengalahkan jenis lampu lainnya. Memangnya ada berapa jenis bohlam yang dipakai pada lampu mobil ? Hari ini akan kita bahas jenis-jenis bohlam yang banyak diaplikasikan untuk lampu-lampu mobil. Jenis Bohlam Lampu Mobil Ada tiga jenis bohlam yang umum dipakai pada kendaraan yakni ; Lampu Halogen Lampu LED Lampu HID 1. Halogen Lampu halogen, merupakan lampu pijar seperti halnya bohlam kuning yang dulu dipakai pada rumah-rumah. Jenis lampu ini menggunakan kawat sebagai filamen, dimana ketika kawat tersebut dialiri listrik maka kawat akan berpijar dan mengeluarkan sinar berwarna kuning. Untuk memaksimalkan pancaran cahaya yang dihasilkan filamen, didalam bohlam ini terisi gas halogan. Sehingga ketika gas halogen didalam bohlam bocor otomatis sinarnya menjadi kurang terang. Daya yang diperlukan lampu halogen, berkisar a

Perkembangan teknologi menyebabkan keanekaragaman jenis suatu komponen, seperti aki yang digunakan pada mobil. Dulu, yang namanya aki adalah sebuah kotak yang memiliki enam penutup dimana didalam kotak tersebut terlihat cairan asam sulfat. Namun berkat perkembangan teknologi, sekarang ada banyak jenis aki. Ada yang masih menggunakan model lama (seperti yang diatas) ada juga yang sudah menggunakan yang MF atau manitenance free. Memangnya ada berapa jenis aki yang digunakan pada mobil ? Dibawah ini akan kita bahas 3 jenis aki yang paling banyak digunakan pada mobil. 1. Aki basah (flooded lead acid battery) Aki basah adalah model aki konvensional atau seperti yang kami jabarkan diatas, dimana aki ini biasanya memiliki bentuk kotak dengan enam buah tutup dan bodynya agak transparan. Aki basah merupakan jenis aki yang paling sederhana, karena didalamnya hanya terdapat plat timbal dan cairan asam sulfat. Enam buah tutup diatasnya, digunakan untuk mengisi ulang atau mengganti c

Kerak berwarna putih kebiru-biruan (atau kadang hijau) yang muncul pada terminal aki, bukanlah hal yang bisa anda biarkan begitu saja. Meski tidak kelihatan efeknya, tapi lama-kelamaan kerak itu akan menjadi hambatan. Sehingga menghambat arus listrik dari aki ke komponen kelistrikan. Selain itu, kerak ini juga cukup beracun karena berasal dari zat asam yang terdapat didalam air aki. Oleh sebab itu, kita harus membersihkan kerak ini kalau ingin aki mobil kita lebih awet. Lalu apa yang menyebabkan kepala aki berkerak ? Penyebab kepala aki mengeluarkan kerak putih, itu efek dari reaksi kimia yang terjadi pada aki saat terjadi pengisian/charging. Kerak ini sebenarnya sulfur yang terkandung didalam air aki. Namun karena pengaruh suhu aki yang terlalu tinggi/bisa juga disebabkan overcharge sulfur ini keluar melalui celah-celah terminal aki kemudian berkerak pada terminal aki. Pertanyaannya, bagaimana cara membersihkan kerak aki ini ? apa perlu alat dan bahan yang aneh-aneh ? sebena

Anda tentu sering mendengar kata orang usia aki itu hanya bertahan dua tahun, ada yang tiga tahun ada juga yang lebih. Tapi tentunya, semakin tua usia aki, kondisinya juga akan semakin menurun. Ada juga yang mengatakan kalau aki basah ternyata bisa bertahan lebih lama dibandingkan aki kering, tapi sebenarnya aki basah dan aki kering itu sama saja. Artinya dengan kapasitas dan pemakaian yang sama maka usianya pasti tidak beda jauh. Tapi yang membuat aki basah bisa bertahan lebih lama dari pada aki kering itu karena faktor perawatan aki itu sendiri. Lalu, seperti apa perawatan untuk aki basah supaya bisa lebih awet ? mari kita bahas bersama-sama Tips Perawatan Aki Basah Untuk merawat aki basah sebenarnya tidak terlalu sulit asal kita paham tentang aki dan isinya didalam aki. Secara sederhana, perawatan aki basah itu meliputi ; 1. Pengecekan volume air aki Didalam aki itu ada dua komponen utama yakni plat timbal dan asam sulfat. Yang kita kenal air aki adalah asam sulf

Alarm dibuat sebagai pengaman mobil dari tindakan yang tidak diinginkan, tapi kadang ada kendala yang membuat alarm mobil eror sendiri. Seperti alarm mobil yang nyala dan tidak mau dimatikan secara normal. Kalau sudah begini, lantas apa yang harus dilakukan ? apa kita harus mencabut baterainya ? atau menghancurkan alarmnya ? Jangan sampai panik karena kita bisa mematikan alarm mobil yang bunyi terus menggunakan kunci kontak yang sudah ada. Jadi tidak perlu sampai dirusak alarmnya agar bisa mati. Lalu Bagaimana Caranya ? 1. Coba hidupkan mesin seperti biasa Dalam posisi alarm menyala, masukan kunci kontak lalu start mesin. Biasanya sistem alarm akan secara otomatis berhenti saat kunci kontak yang asli digunakan untuk menyalakan mesin. Karena anda menggunakan kunci kontak aslinya, maka alarm bisa berhenti. Tapi ternyata cara diatas tidak berlaku pada semua jenis mobil, ada alarm yang kalau sudah bunyi maka tidak akan bisa dimatikan meski kunci kontak asli digunakan untuk m

Terkadang ada suatu sebab yang menyebabkan remote mobil ngadat, bisa karena penggantian baterai remote atau hal lain. Tentunya ketika remote ngadat, maka fungsi remote seperti untuk melock/membuka lock pintu menjadi tidak berfungsi. Tapi sebenarnya, itu bukan berarti sistem alarm dan remote mobil mengalami kerusakan. Melainkan hanya kurang sinkron, jadi kita bisa membuatnya berfungsi kembali dengan cara mereset alarm tersebut. Namun banyak orang beranggapan mereset alarm mobil itu perlu alat khusus, padahal kalau mobilnya masih pakai alarm biasa kita bisa meresetnya dengan mudah tanpa bantuan alat apapun. Kecuali moil anda sudah dilengkapi sistem immoblizer, maka baru itu memerlukan alat khusus untuk meresetnya. Lalu Bagaimana Cara Reset Alarm Mobil ? Pertama pastikan baterai pada remote dalam posisi O.K. Ini artinya kalau baterai remote habis, maka anda perlu ganti dulu baterainya. Artikel tentang penggantian baterai remote bisa anda baca pada limk berikut ; Setelah sud

Alarm memang digunakan sebagai pengaman mobil atau anti maling, tapi bagaimana jadinya kalau alarm mobil sering bunyi sendiri padahal tidak ada yang menyentuh mobilnya ? Tentu itu bisa membuat kita jengkel karena kita harus bolak balik mematikan alarm yang selalu berbunyi tersebut. Lalu apa kira-kira hal yang menyebabkan alarm mobil bunyi terus tanpa ada sebabnya ? apakah ada hantu ? Ternyata hal itu disebabkan karena kepekaaan dari modul alarm. Sekilas saya jelaskan cara kerja alarm mobil, jadi alarm mobil terdiri dari tiga unit komponen yakni Sensor getar yang umumnya terletak pada pintu mobil. Sehingga kalau ada yang membuka pintunya maka alarm akan bunyi. Module alarm, module ini akan menerima sinyal getaran dari sensor getar dan menyimpulkannya apakah getaran ini normal atau berasal dari pintu yang terbuka. Aktuator, yakni sirine yang akan berbunyi. Aktuator ini akan menyala apabila module menyimpulkan positif getaran dari sensor itu berasal dari pintu yang diutak-ati

Satu dari sekian permasalahan yang muncul pada mobil, mungkin paling banyak dialami pada sektor aki. Permasalahan pada aki mobil antara lain aki kurang setrum dan aki tekor karena memang sudah rusak. Masalahnya, baik aki yang hanya kurang setrum maupun aki yang mulai soak tandanya sama-sama. Lalu apa yang menandakan kalau aki ini kurang setrum dan aki ini sudah rusak ? cek ciri berikut ini. 5 Ciri Aki Mobil Tekor Karena Aki Sudah Rusak 1. Indikator aki berwarna merah Untuk aki MF atau orang biasa menyebutnya aki kering, biasanya ada lubang khusus yang diguanakan untuk mengintip kondisi elektrolit aki. Untuk yang normal, indikator aki ini berwarna hijau atau biru, kalau aki kurang setrum maka indikatornya berwarna putih dan kalau aki rusak maka indakatornya berwarna merah. Jadi kalau mobil anda menggunakan aki kering, cek saja indikator ini. Kalau warnanya merah maka aki sudah rusak dan harus diganti. tapi kalau warnanya masih putih, coba di setrum ulang lagi. 2. Saat d

Ampere adalah satuan yang menunjukan kuat arus atau banyaknya arus listrik yang mengalir. Pengaruh arus listrik ini, semakin banyak ampere yang mengalir maka semakin besar pula beban kelistrikan yang mampu dihidupkan. Mungkin anda penasaran, aki yang digunakan pada kendaraan itu bisa mengeluarkan arus berapa ampere ? Inilah yang akan kita bahas pada artikel berikut. Arus, Tegangan, dan Daya listrik Pada Aki Yang perlu anda pahami lebih dulu adalah arus yang dikeluarkan oleh aki itu tergantung berapa watt daya yang diperlukan pada beban kelistrikan. Sebagai contoh, untuk menghidupkan dinamo starter maka perlu daya lebih besar daripada untuk menghidupkan lampu. Maka apabila diukur, arus yang mengalir untuk menghidupkan dinamo starter lebih besar. Sehingga bisa dikatakan, arus yang dapat dikeluarkan aki itu sebenarnya bisa besar sekali. Namun aki memiliki kapasitas sama seperti baterai ponsel. Tapi bedanya pada baterai ponsel kapasitas baterai diukur dengan satuan mAH semen

Saat kita membeli aki baru, kita harus memperhatikan beberapa aspek salah satunya arus dari aki tersebut. Biasanya arus pada aki, dinyatakan dalam satuan AH (ampere hour) yang tertera pada body aki. Kesalahan memilih kapasitas AH ini bisa menyebabkan aki mobil cepat tekor, kita ibaratkan baterai HP. Baterai HP ada istilah mAH. mAH sendiri artinya miliAmpere hour, atau 1 mAH = 1 AH. Kalau mAH baterai kecil, otomatis baterai HP juga jadi lebih cepat habis. Itu juga berlaku pada mobil, kalau kita memilih aki dengan AH kecil padahal beban kelistrikan mobil besar, aki bisa cepat tekor. Lalu berapa AH aki yang normal ? berapa ampere aki mobil yang normal ? mari kita bahas secara mendalam. Ada beberapa pilihan AH pada aki, tapi anda perlu memahami fungsi dan pengaruh AH tersebut pada kelistrikan mobil. Pengaruh AH terhadap kelistrikan mobil AH atau ampere hour adalah kuat arus listrik maksimal yang mampu dikeluarkan aki dalam waktu satu jam. Misalkan, aki memiliki spesifikasi

Charging atau proses pengisian aki mobil, dilakukan untuk mengembalikan voltase atau tegangan aki mencapai 12 Volt. Jadi charging ini dilakukan ketika tegangan aki terdeteksi kurang dari 12 volt. Namun kalau aki tekor, maka tidak dapat dicas melainkan perlu diganti baik ganti air akinya atau ganti satu set akinya. Alasannya, kalau aki tekor itu akan mengalami penurunan kapasitas. Sehingga kalau aki soak, maka tegangan tetap 12 volt namun AH-nya yang mengalami penurunan. Inilah yang membuat aki tidak dapat dicas, kalaupun tetap dicas maka aki akan langsung habis karena memang kapasitas arus yang mempu disimpan itu sedikit. Lalu ada pertanyaan, berapa lama cas aki mobil ? Pada dasarnya mengecas aki mobil sama seperti mengecas baterai HP. Semakin tinggi kapasitas akinya maka semakin lama juga waktu untuk mengecasnya. Tapi jangan khawatir karena di artikel ini Autoexpose akan membahas secara simple cara untuk menghitung waktu pengisian aki. Yang anda perlukan, anda harus tah

Banyak orang mengatakan umur aki mobil itu sekitar 2 tahun, kalau anda punya mobil dan selama 2 tahun  akinya belum diganti maka itu tandanya aki masih baik. Namun apakah memang benar usia aki itu 2 tahun, sementara ada banyak jenis aki seperti aki basah dan kering. Apakah kedua jenis aki tersebut juga memiliki usia yang sama ? Untuk menjawab pertanyaan kita semua, mari kita bahas usia pemakaian aki secara rinci. Siklus aki pada kendaraan Pertama anda perlu memahami bahwa aki itu merupakan komponen penyimpan energi listrik. Jadi memang semua kelistrikan mobil itu berasal dari aki tapi aki bukan sumber daya listrik utamanya, aki hanya bersifat menyimpan cadangan listrik yang dihasilkan dinamo ampere. Dinamo ampere adalah sebuah generator mini yang dipasangkan pada setiap mobil. Fungsinya untuk menghasilkan listrik selama mesin bekerja, jadi kondisi aki pada mobil itu selalu terisi karena ketika mesin hidup dinamo ampere secara otomatis mengisi aki. Jadi apa yang menyebabk

Umur aki mobil itu sekitar 2 tahun, namun usia 2 tahun itu tidak berarti semua aki harus diganti ketika masa pakainya mencapai 2 tahun. Ada aki yang sanggup betahan hingga 3 tahun ada juga yang hanya setahun. Oleh sebab itu, masa pakai aki itu bisa dibilang tergantung dari bagaimana pemakaian anda. Untuk mengetahui apakah aki masih baik atau sudah rusak, kita jangan melihat masa pakainya tapi kita harus melihat beberapa tanda atau gejala yang muncul pada mobil. Ada sekitar 3 ciri yang paling nampak ketika aki mobil anda sudah mulai rusak, yakni ; img by : dapula.com 1. Mesin susah distarter Masalah mesin yang susah dihidupkan sudah menjadi masalah klasik, kita sering sekali menemui problem ini. Tapi hal yang menyebabkan mesin susah dihidupkan itu cukup beragam, bisa karena tekanan kompresi drop, busi mati, injektor mampet dan bisa juga karena akinya rusak. Mesin yang susah dihidupkan karena akinya soak, dapat dilihat pada dinamo starter saat cranking. Dalam kondisi nor

Aki yang normal itu selalu memiliki tegangan 12 volt baik pada saat mesin belum dinyalakan maupun ketika mesin sudah dinyalakan. Kalau kurang dari 12 volt maka bisa dikatakan aki kurang tegangan maka perlu di cas ulang. Namun, didalam mobil sebenarnya sudah ada sistem pengisian yang akan mengisi ulang aki secara otomatis. Tapi mengapa meski sudah ada sistem pengisiannya, aki tetap tidak mengisi ? Hari ini akan kita bahas secara rinci Fakor yang menyebabkan aki tidak terisi Ada komponen bernama alternator atau orang menyebutnya dinamo ampere, dinamo ini akan menghasilkan listrik ketika mesin hidup. Listrik yang dihasilkan dinamo ampere disalurkan ke aki untuk mengisi ulang daya aki. Tapi ada beberapa faktor yang menyebabkan listrik dari dinamo ampere tidak sampai mengisi aki. 1. Kondisi air aki yang tidak mengandung elekrolit Mengapa aki dapat menyimpan listrik ? itu karena ada reaksi kimia didalam aki yang melibatkan larutan asam sulfat dan plat Pb. Ketika proses pel